ನವದೆಹಲಿ, ಜ.25 (ಪಿಟಿಐ) ಗಂಟೆಗೆ 160 ಕಿಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುವ ಅರೆ-ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ಎಂಜಿನ್‍ನಲ್ಲಿ ಆಂಟಿ-ಟ್ರೇನ್ ಡಿಕ್ಕಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕವಚ್‍ನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಳವಡಿಕೆ ಪರೀಕ್ಷೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಉತ್ತರ ಮಧ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಆಗ್ರಾ ವಿಭಾಗ ತಿಳಿಸಿದೆ. ರಿಸರ್ಚ್ ಡಿಸೈನ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಡ್ರ್ಸ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಕವಚ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ರೈಲು ಚಾಲಕನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿಫಲವಾದಾಗ ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್‍ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು.
ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೇ ತನ್ನ ನೆಟ್‍ವರ್ಕ್‍ನಾದ್ಯಂತ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಉತ್ತರ ಮಧ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಉಪ ಮುಖ್ಯ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮತ್ತು ದೂರಸಂಪರ್ಕ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಕುಶ್ ಗುಪ್ತಾ ಅವರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಅರೆ-ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ಇಂಜಿನ್ ವ್ಯಾಪ್-5 ಅನ್ನು ಕವಚ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜನವರಿ 19 ರಂದು ಪಲ್ವಾಲ್-ಮಥುರಾ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 160 ಕಿ.ಮೀ ಸಂಚರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಆಗ್ರಾ ರೈಲು ವಿಭಾಗದ ಪಿಆರ್‍ಒ ಶ್ರೀ ವಾಸ್ತವ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಮುಂದೆ ಕೆಂಪು ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ ನಂತರ ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕದಂತೆ ಇಂಜಿನ್‍ನ ಚಾಲಕನನ್ನು ಕೇಳಲಾಯಿತು. ಕವಚ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಬ್ರೇಕ್‍ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್‍ಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ರೈಲನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನಾವು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಇಂಜಿನಿಯರ್‍ಗಳು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಕೆಂಪು ಸಿಗ್ನಲ್‍ಗೆ 30 ಮೀಟರ್ ಮೊದಲು ಇಂಜಿನ್ ನಿಲ್ಲಿಸಿರುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ ಸಂತೋಷಪಟ್ಟರು. ಇದು ಇತರ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಸಹ ಪೂರೈಸಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ವ್ಯಾಪ್ -5 ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್‍ಗಳು ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕೋಚ್‍ಗಳನ್ನು 160 ಕಿ.ಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಎಳೆಯುವ ಸಾಮಥ್ರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಶತಾಬ್ದಿ ಮತ್ತು ಗತಿಮಾನ್ ಎಕ್ಸ್‍ಪ್ರೆಸ್‍ನಂತಹ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶದ ವೃಂದಾವನದಿಂದ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 10 ಗಂಟೆಗೆ ವಿಚಾರಣೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಡೌನ್ ಲೈನ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹರಿಯಾಣದ ಪಲ್ವಾಲ್‍ನಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 1:20 ಕ್ಕೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಪಲ್ವಾಲ್‍ನಿಂದ ವೃಂದಾವನದವರೆಗೆ ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶದ ಮಾರ್ಗದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 2 ಮತ್ತು 3:35 ರ ನಡುವೆ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾಯಿತು.
ಬೆಂಗಳೂರಲ್ಲಿ ಮನೆಗೆ ನುಗ್ಗಿ ರೌಡಿಯಭೀಕರ ಕೊಲೆ
ಈಗ ವಿಭಾಗವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕೋಚ್‍ಗಳೊಂದಿಗೆ ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್‍ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.ಆಗ್ರಾ ವಿಭಾಗವು ಮಥುರಾ (ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಮತ್ತು ಪಲ್ವಾಲ್ ನಡುವಿನ 80-ಕಿಮೀ ವಿಸ್ತಾರದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕವಚ ಜಾಲವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣಗಳಂತಹ ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಯಿ ಕವಾಚ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‍ಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಟವರ್‍ಗಳು ಮತ್ತು ಆಂಟೆನಾಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
ಆರ್‍ಡಿಎಸ್‍ಒ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ದೆಹಲಿ ಮತ್ತು ಆಗ್ರಾ ನಡುವಿನ ಮೂರು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ 125 ಕಿಮೀ ವಿಸ್ತಾರವು ಸಂಪೂರ್ಣ ರೈಲು ಜಾಲದಾದ್ಯಂತ ಇರುವ ಏಕೈಕ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗಿದ್ದು, ಗರಿಷ್ಠ 160 ಕಿಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳು ಚಲಿಸಬಹುದು.