ನವದೆಹಲಿ, ಆ. 21 (ಪಿಟಿಐ) ಕಳೆದ 2022-23ರ ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಶೌಚಾಲಯಗಳು ಮತ್ತು ಬೋಗಿಗಳಲ್ಲಿನ ವಾಶ್‌ ಬೇಸಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಲಭ್ಯತೆಯಿಲ್ಲದಿರುವ ಬಗ್ಗೆ 1 ಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ದೂರುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಭಾರತದ ನಿಯಂತ್ರಕರು ಮತ್ತು ಮಹಾಲೇಖಕರು (ಸಿಎಜಿ) ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಬಹಿರಂಗಗೊಂಡಿದೆ.
ಸಂಸತ್ತಿನ ಉಭಯ ಸದನಗಳಲ್ಲಿ ಮಂಡಿಸಿದ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಶೇ. 33.84 ರಷ್ಟನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ 33,937 ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ದೂರುಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಸಮಯವು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸಮಯವನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಸೂಚಿಸಿದೆ.
2018-19 ರಿಂದ 2022-23 ರವರೆಗಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ-ದೂರ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಚ್ಛತೆ ಮತ್ತು ನೈರ್ಮಲ್ಯ ದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆಯನ್ನು ಆಡಿಟ್‌ ವರದಿಯು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ನೈರ್ಮಲ್ಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಇದು ಒತ್ತಿಹೇಳಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆ ಹಾಗೂ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸೌಂದರ್ಯಶಾಸ್ತ್ರದ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ದೂರದ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿನ ಜೈವಿಕ ಶೌಚಾಲಯಗಳ ಸ್ವಚ್ಛತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಆಯ್ದ 96 ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ 2,426 ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಸಮಗ್ರ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಮೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಗಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ತೃಪ್ತಿಯ ಮಟ್ಟವು ಐದು ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 50 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಎರಡು ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಶೇಕಡಾ 10 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇತ್ತು.
2022-23ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬೋಗಿಗಳಲ್ಲಿ ಶೌಚಾಲಯಗಳು ಮತ್ತು ವಾಶ್‌-ಬೇಸಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಲಭ್ಯತೆಯಿಲ್ಲದಿರುವ ಬಗ್ಗೆ ಒಟ್ಟು 1,00,280 ದೂರುಗಳು ಐಆರ್‌ನಲ್ಲಿ ವರದಿಯಾಗಿವೆ. 33,937 ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ (ಶೇಕಡಾ 33.84), ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಸಮಯ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸಮಯವನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ.ಬೋಗಿಗಳಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧಿಸಿದ ಸಿಎಜಿ, ಬೋಗಿಗಳಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಕೊರತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ದೂರುಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ನೀರು ಸರಬರಾಜು ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ನೀರು ತುಂಬಲು ವಿಫಲವಾಗುವುದಕ್ಕೆ ಇದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ರೈಲ್ವೆ ಮಂಡಳಿಯು (ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ 2017) ನೀರು ಸರಬರಾಜು ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ ನೀರು ಸರಬರಾಜು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಒದಗಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಗಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಲು ಗುರುತಿಸಲಾದ 109 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಚ್‌ 31, 2023 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ 81 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ (ಶೇಕಡಾ 74) ತ್ವರಿತ ನೀರು ಸರಬರಾಜು ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಆಡಿಟ್‌ ಗಮನಿಸಿದೆ ಎಂದು ಅಧಿಕೃತ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಒಂಬತ್ತು ವಲಯಗಳಾದ್ಯಂತ 28 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಚ್‌ 2023 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಎರಡರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಸ್ಥಾಪನೆಯಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬವಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ನಿಧಿಯ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು, ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಂದ ಕೆಲಸದ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಪ್ರಗತಿ, ಕೆಲಸದ ಶೆಲ್ವಿಂಗ್‌ ಹಾಗೂ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಇತ್ಯಾದಿ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಿದೆ.
ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿನ ಸ್ವಚ್ಛತಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಬಜೆಟ್‌ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಸಹ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆಯು ಪರಿಶೀಲಿಸಿತು, ನಿಜವಾದ ವೆಚ್ಚಗಳು ಅಂತಿಮ ಬಜೆಟ್‌ ಅನುದಾನವನ್ನು () ಶೇಕಡಾ 100 (ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆ) ಮತ್ತು ಶೇಕಡಾ 141 (ಉತ್ತರ ಮಧ್ಯ ರೈಲ್ವೆ) ಮೀರಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದೆ.ಅದೇ ರೀತಿ, ಅಂತಿಮ ಬಜೆಟ್‌ ಅನುದಾನದ ಶೇಕಡಾ 95 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ನಿಧಿಯ ಬಳಕೆಯು ಶೇಕಡಾ 63 (ಪೂರ್ವ ಮಧ್ಯ ರೈಲ್ವೆ) ಮತ್ತು ಶೇಕಡಾ 94 (ದಕ್ಷಿಣ ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲ್ವೆ) ನಡುವೆ ಇತ್ತು ಎಂದು ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆ ತಿಳಿಸಿದೆ.2022-23 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಲಿನಿನ್‌ ನಿರ್ವಹಣೆ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ವಲಯಗಳು ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇದು ಶೇಕಡಾ 102 (ಪಶ್ಚಿಮ ಮಧ್ಯ ರೈಲ್ವೆ) ನಿಂದ ಶೇಕಡಾ 145 (ಈಶಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೆ) ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದಾಗಿ 11 ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಲಿನಿನ್‌ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಯ ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆಯಿತ್ತು.
ಕೋಚ್‌ ನೈರ್ಮಲ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಬಳಕೆಯು ಶೇಕಡಾ 102 ನಿಂದ ಶೇಕಡಾ 147 ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಎಂದು ಅದು ಮತ್ತಷ್ಟು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ.ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕೋಚ್‌ ವಾಷಿಂಗ್‌ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧಿಸುವಾಗ, ಈ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆಯಾಗಿವೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 132,060 ಬೋಗಿಗಳ ತೊಳೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ಕೋಚ್‌ ಕ್ಲೀನಿಂಗ್‌ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಮೂಲಕ ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು.