ಟೆಹ್ರಾನ್, ಮಾ.14- ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧವು ಜಾಗತಿಕ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣ ದರಗಳು ಏರಿಕೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಿವೆ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಜೆಟ್ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳು ಏರುತ್ತಿವೆ, ಇದು ಬೇಸಿಗೆಯ ಪ್ರಯಾಣದ ಅವಧಿ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಮೇಲೆ ವೆಚ್ಚದ ಒತ್ತಡವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತಿರುವ ದರ ಹೆಚ್ಚಳ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಕಡಿಮೆ ದೂರದ ವಿಮಾನಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನವನ್ನು ಸುಡುವ ದೀರ್ಘ-ಪ್ರಯಾಣದ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ ಇದರ ಪರಿಣಾಮ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಂಡುಬರಬಹುದು.
ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕ ಹಾಗೂ ಹೊರಗಿನ ಕೆಲವು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ದರ ಹೆಚ್ಚಳ ಅಥವಾ ಇಂಧನ ಸರ್ಚಾರ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿವೆ. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚಗಳು ಉದ್ಯಮದ ಮೂಲಕ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ವಿಮಾನ ದರ ಹೆಚ್ಚಳವು ಬಹುಶಃ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಸಿಇಒ ಸ್ಕಾಟ್ ಕಿರ್ಬಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಯುದ್ಧವು ತೈಲ ರಫ್ತನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆಗಳು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಕುವೈತ್, ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾ ಮತ್ತು ಇರಾಕ್ನಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಉತ್ಪಾದಕರು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತಿದೆ.
ಯುಎಸ್ ಮತ್ತು ಇಸ್ರೇಲಿ ದಾಳಿಗಳ ನಂತರ ಇರಾನ್ ಪರ್ಷಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಾದ್ಯಂತ ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಗಲ್್ಫ ಅರಬ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಈ ದಾಳಿಗಳು ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿವೆ, ಇದು ವಿಶ್ವದ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯ ಐದನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಸಾಗಿಸುವ ಕಿರಿದಾದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.
ಚಿಲ್ಲರೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬೆಲೆಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಏರಲು ಕಾರಣವಾಗುವ ಅಸ್ಥಿರ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ಜೆಟ್ ಇಂಧನದ ಬೆಲೆಯ ಮೇಲೂ ಅದೇ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಿವೆ. ಆರ್ಗಸ್ ಯುಎಸ್ ಜೆಟ್ ಇಂಧನ ಸೂಚ್ಯಂಕದ ಪ್ರಕಾರ, ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ಬೆಲೆ ಪ್ರತಿ ಗ್ಯಾಲನ್ಗೆ 3.99 ಡಾಲರ್ ತಲುಪಿದೆ, ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಎರಡು ವಾರಗಳ ಹಿಂದೆ 2.50 ರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಪ್ರಮುಖ ಯುಎಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಜೆಟ್ ಇಂಧನಕ್ಕಾಗಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಪಾವತಿಸುವ ಸರಾಸರಿ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಸೂಚ್ಯಂಕ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಯುಎಸ್ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯ ಸಾರಿಗೆ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಬ್ಯೂರೋದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಇಂಧನಕ್ಕಾಗಿ ಗ್ಯಾಲನ್ಗೆ ಸುಮಾರು 2.36 ಪಾವತಿಸಿವೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ.
ಕೆಲವು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಇಂಧನ ಹೆಡ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಹಠಾತ್ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಗಳಿಂದ ಭಾಗಶಃ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಇದು ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ತಿಂಗಳುಗಳು ಅಥವಾ ವರ್ಷಗಳ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುವ ತಂತ್ರವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಹೆಡ್್ಜ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹಾಗೆ ಮಾಡುವ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಇಂಧನ ಅಗತ್ಯಗಳ ಒಂದು ಭಾಗಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ಅಂದರೆ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹಕಗಳು ದರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹಲವಾರು ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು.ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಇಂಧನ ಸರ್ಚಾರ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ಇದು ಯುಎಸ್ನ ಹೊರಗಿನ ವಾಹಕಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಮೂಲ ಟಿಕೆಟ್ ಬೆಲೆಯ ಮೇಲೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಮುಖ ವಾಹಕಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಇಂಧನ ಸರ್ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ವಿಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಬದಲಾಗಿ, ಅವರು ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆ ಟಿಕೆಟ್ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅಂದರೆ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚಳವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೂಲ ದರವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ಜಾಗತಿಕ ಅಪಾಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಂಸ್ಥೆ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ನ ಭದ್ರತಾ ನಿರ್ದೇಶಕ ಟೈಲರ್ ಹಾಸ್ಫೋರ್ಡ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಮತ್ತೊಂದು ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಸೀಟ್ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ಗಳು, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಲೆಗ್ರೂಮ್ ಸೀಟ್ಗಳು, ಚೆಕ್ಡ್ ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು ಅಥವಾ ಆದ್ಯತೆಯ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ನಂತಹ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಆಡ್-ಆನ್ಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ವಿಧಿಸುವ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಸಹ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ, ಅಂದರೆ ಮೂಲ ದರವು ತಕ್ಷಣವೇ ಹೆಚ್ಚಾಗದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ಗಳನ್ನು ಅಂಶೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ ಪ್ರವಾಸದ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳು ಮುಂದುವರಿದರೆ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಕೆಲವು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಕಾರ್ನೆಲ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ವ್ಯವಹಾರ ಶಾಲೆಯ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್ ಆಂಡರ್ಸನ್ ಹೇಳಿದರು.